Top
首页 > 智慧城市 > 新闻 > 正文

奔驰获批在北京开展无人驾驶路测 外来巨头如何念好本地化的经?

日前,真钱赌球:戴姆勒集团宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商,之后将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测,进一步完善其自动驾驶技术的应用。
发布时间:2018-07-11 16:03        来源:真钱赌球        作者:王昊

本文地址:http://www.chxmc.com/2018/0711/10405970.shtml
文章摘要:奔驰获批在北京开展无人驾驶路测 外来巨头如何念好本地化的经?,”  邓中翰也公布了芯片产业的行动路线图:“下一步,我们将在成熟技术路线上继续追赶国际巨头;在市场旺盛的新兴领域则争取与国际巨头并跑。  以更大范围、更宽领域、更深层次开放促经济转型升级。  人民政协要将习近平新时代中国特色社会主义思想作为统揽各项工作的总纲。,1997年,29岁的任学安接到通知,出任当年3·15晚会专题组导演。这一试不仅发现了一种工艺美,而且变废为宝,成为致富新路子,正应了那句话生活中从不缺少美,而是缺少发现美的眼睛。在我所生活的黑龙江省国营农场的一个连队,约有200户家庭,由于开荒建场早期,交通和医疗条件尚不成熟,周围出生于70至90年的大部分孩子都是经她的手降生的。。

【真钱赌球讯】在共享汽车市场纷纷考虑加入无人驾驶、新能源因素时,我们仍需承认的是技术和安全尚未达到要求,在场景加速扩展之前,更重要的是保障稳定性。因此,即使在百度无人驾驶巴士下线量产成为业内轰动时,无人驾驶的安全性底线也从未被忽视,而且在市场愈加火热、加速之时,安全性的话题热度不降反升,日趋重要。

为此,多个城市开放无人驾驶路测,并向科技公司和车企颁发路测牌照,鼓励科技研发和汽车制造加速融合,从生产端、研发端到市场端打通链条,收集更多实际测试反馈,也让道路升级目标更加明确。

环境的开放和鼓励不仅让国内企业看到机遇,国际巨头也看到拓展中国市场、收集测试反馈的绝佳机会。此前,宝马获得上海市路测牌照、特斯拉重磅在华建厂,都是瞄准中国对无人驾驶的开放和宽松环境的利好。

日前,戴姆勒集团宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商,之后将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测,进一步完善其自动驾驶技术的应用。

北京市目前将路测牌照颁发给蔚来汽车、北汽集团、百度、小马智行四家公司,汽车主机厂和科技公司均列入其中。汽车厂商逐渐意识到,汽车不再是简单出行工具,而是可以连接出行、家庭、娱乐、个人消费等多个场景的节点,所以车载系统更注重交互性、智能性,让汽车“听懂”用户指令,一声令下即刻出发。这都意味着,科技公司是决定汽车的市场竞争力的因素,同时,科技公司用户互联网市场的用户流量和认可,可以利用原有用户规模导流至新车型。

对科技公司来说,无人驾驶不止大数据和算法平台般“虚幻”,而是必须有实际量产车辆落地,百度此前下线面世的阿波罗无人驾驶成为最好的口碑证明,击碎此前只会吹牛的谣言,这一切证明实际产品出台才是证明。

国际厂商进入中国市场,打法也大致遵从这一思路,不过特别要考虑本土化问题。汽车生产要遵从中国标准和规范,多多与中国道路磨合测试,在中国本土建厂生产减少运输和时间延误,这样本地化部署可以高效利用当地生产资源和人力,为中国用户提供第一时间服务。

此前特斯拉已宣布将在上海建厂,量产其主要新型车型。虽然价格过高并未解决,但及时交付确实有所改进。奔驰戴姆勒集团尚未就无人驾驶测试和研发公布在华成立机构,但从宝马此前成立面向中国市场的研发中心可以预测,未来离不开在中国设立专门研发机构,根据中国道路情况和规律测试车辆性能。

无人驾驶性能的关键是汽车品质,因此车厂最好选择自建生产线,掌握主动权以便随机应变、调整进度,也能更好和系统平台磨合对接。

长远来看,无人驾驶软硬结合还需统一标准、建立行业规定,让更多系统开发者对接更多车厂,提高系统适配性,也让车厂不再迷惑于系统平台的选择。对双方来讲,这都是对行业的效率提升。

北京市路测牌照同样给予国内初创企业机会,日前小马智行就成功获得T3级别自动驾驶路测许可,这意味着其已通过封闭场地满5000公里的测试考验和自动驾驶能力的评估。

回到老生常谈的安全话题,目前因人为原因造成的交通事故超过90%以上,专家预测,未来智能汽车上的事故率将会降低至80%,而自动驾驶领域正是智能汽车发展的最高等级。这意味着自动驾驶最大的作用是减少危险事故的发生。

合作站点
stat